反之，壓縮機內部磨損過大，例如這臺舊壓縮機。車主在網上聊了半天，找到全網 便宜的壓縮機。店方承諾原裝拆車質量保證，有問題可退貨，但郵費自理。車主問胖哥能不能買？胖哥回答能，如果能用立省300大洋，不能用大不了損失點郵費再耽擱幾天時間。三天后壓縮機到貨，保鮮膜包裹看著還比較新鮮。成色看著還不錯，高低管口店方用衛生紙塞著。店方噴的防拆油漆，在壓縮機其他部分店方肯定還做了其他識別標記，所以大家不要動歪腦子，開始裝車，抽真空時大家記得一定要加冷媒油。
水溫上來得快，除了對發動機和排放有利之外，對于車主 貼心的好處就是——冬天暖風來得也更快了！在前不久CCPC舉辦的牙克石站比賽中，32輛自主、合資參賽型車在-28℃室外露天靜置12小時，第二天一早進行低溫冷啟動和空調升溫測試。結果表明，搭載1.5GDIT的哈弗F7在10分鐘內車廂溫度上升至12.69℃，在當天測試的11款自主品牌車型中第排名一！
調校愈美發完的濕式7速DCT整車油耗和NVH表現不能光看發動機，動力系統也極為重要，搞不好就是“一臺變速箱毀所有”的結果。哈弗的濕式7速DCT是哈弗首完款全自主研發的量產濕式雙離合變速箱，擁有85項技術和獨立知識產權，未來可以適配到從H2到H7各個級別的車型。
磁粉制動器設有磁性線圈的作用分析，軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動器主要由主動轉子，從動轉子，固定支撐三部分組成。在主動轉子和從動轉子之間填充著一些軟磁性磁粉。
當激勵電流斷開時，則磁粉迅速恢復為無激磁狀態，脫離對制動器的控制。決定磁粉制動器的好壞關鍵是磁粉性能的好壞，磁粉的導磁率越高并且剩磁越少，磁粉制動器的控制特性越好。當磁粉制動器的線圈不通電，圓柱體旋轉時，由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內壁，磁粉與轉子之間產生間隙，磁粉離合器不產生空轉轉矩，因而也幾乎不產生熱量。當磁性線圈通電時電流便在磁路中建立了磁場,磁粉離合器，磁粉制動器。主動件和從動件之間的磁粉就連接成鏈狀，這時由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉矩。激勵電流越大，則工作間隙中的磁感應強度增大，電磁吸力加大，傳遞的轉矩變大；反之，則傳遞的轉矩變小。調節激磁電流的大小，則能調節傳遞轉矩的大小。
由于磁粉制動器的主動部分是做高速運轉的，必將產生很大的熱量，因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。
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